Истражување и анализа за развојниот тренд и пазарното опкружување на индустријата за багаж во 2022 година
Истражување и анализа за развојниот тренд и пазарното опкружување на индустријата за багаж во 2022 година
Истражување и анализа за развојниот тренд и пазарното опкружување на индустријата за багаж во 2022 година
Багаж е општ термин за чанти и разни чанти кои се користат за чување работи, вклучувајќи општи торби за пазарење, чанти, чанти, паричници, ранци, торби за рамо, торби, торби за половината и разни футроли за колички.Класификацијата на кесите во областа на националните стандарди за квалитет е исто така од перспектива на употреба.Затоа, дефиницијата за багаж во Кина не е во согласност со меѓународната класификација.
Горниот тек на индустријата за багаж главно се состои од алуминиумска легура, кожа, ткаенина и други суровини.Кожниот багаж, платнениот багаж, PU багажот и другите материјали го сочинуваат средниот тек на индустријата.Долниот опсег се главните продажни канали на индустријата за багаж, вклучувајќи деловни супермаркети, марки физички продавници, офлајн канали на пазари за големопродажба на облека, платформи за е-трговија и други онлајн канали.
Кинеската индустрија за багаж има долг индустриски ланец и многу циркулациони врски.Појавата на е-трговија ги прошири продажните канали и го иновира бизнис моделот на претпријатијата за багаж.Електронската трговија ги намали трансакциските трошоци.Потрошувачите можат директно да контактираат со нови производи и брендови и брзо да купат кеси од различни брендови.Претпријатијата за багаж можат да воведуваат, објавуваат и продаваат производи преку Интернет, што ја скратува циркулацијата и врските за трансакции и ја подобрува ефикасноста.Со сè позрелиот режим на работа на е-трговија и сродните платформи, оперативните трошоци ќе продолжат да се намалуваат, а е-трговијата во индустријата за багаж ќе биде општ тренд.
Според Истражувачкиот извештај за длабокиот развој на кинеската индустрија за багаж од 2022 до 2027 година и „Четиринаесеттиот петгодишен план“ за инвестициска стратегија на претпријатијата објавен од Кинескиот истражувачки институт за индустрија
Пазарот за багаж сè уште има голем потенцијал во обем и ќе постигне понатамошен раст по трансформацијата.Обемот на домашниот пазар за багаж се проширува во последниве години, а жените секогаш одржувале висок вискозитет за багажот.Во иднина се очекува значително да се подобри продажбата на женски чанти во Кина.Податоците покажуваат дека 41% од жените и само 30,2% од мажите купуваат врвни чанти.
Со продлабочувањето на концептот на „нова малопродажба“, единствената стратегија за купување на женски чанти во минатото се менува, а „искуството“ стана нов нематеријален квалитет на брендовите.„Новата малопродажба“ ја забрза надградбата на структурата на потрошувачката во Кина, а во исто време го промовираше бизнисот за женски чанти да свети со нова виталност.
Според податоците на царината, во 2021 година обемот на извоз на футроли, вреќи и слични контејнери во Кина ќе изнесува 2,44 милиони тони, а извозот ќе биде 27,862 милијарди американски долари.Производството на багаж во Кина зазема повеќе од 70% од светскиот удел и зазема доминантна позиција во светот.Како голема земја во светот која произведува багаж, Кина има повеќе од 20000 производители на багаж, кои произведуваат речиси една третина од светскиот багаж, со огромен пазарен удел.
Во последниве години, со брзиот развој на индустријата за багаж, се зголемува и бројот на претпријатија за багаж во Кина.Во моментов, тие се главно концентрирани во крајбрежните провинции Гуангдонг, Фуџиан, Жеџијанг, Шандонг, Шангај, Џиангсу и во внатрешноста на провинциите Хебеи и Хунан.Подобрувањето на степенот на централизација ја поттикна продажната скала на индустријата за багаж во Кина.
Дистрибуцијата на синџирот на домашната индустрија за багаж се рефлектира во сериозната поларизација на пазарот: Прво, моделот на домашниот багаж е генерално низок крај, слаба јачина на брендот, ниска ознака и единечната цена е генерално под 500 јуани.Второ, странските брендови заземаат производни линии со висока класа, со единечни цени кои се движат од илјадници до десетици илјади јуани и висока стапка на означување.Избивањето на брендот стана добра можност за развој на домашни брендови за багаж со високи перформанси, како што се OIWAS и 90 поени, а продажбата на куфери за патувања по цена од 300-1000 јуани цвета.
Во споредба со длабоките врнежи од брендот во меѓународната индустрија за багаж, индустријата за багаж во Кина започна доцна.Сепак, со економската глобализација и растечкото економско ниво во Кина, се разбуди свеста за брендот на домашната индустрија за багаж.Искористувајќи го трендот на Dongfeng, тој изврши нови промени и надградби, ја преобликува вредноста на брендот и воведе нова можност за развој во ерата по епидемијата.
Како голема земја за производство на багаж, Кина формираше целосен индустриски синџир вклучувајќи производители на суровини и помошни материјали, производители на багаж и марки за багаж на мало.Извозот и производството на багаж во Кина се рангирани на прво место во светот, но Кина сè уште е голема производствена земја, со повеќе од 20000 производители на багаж, но неколку големи брендови.Тоа е единствениот начин кинеските претпријатија за багаж понатаму да се развиваат за да изградат свои брендови за багаж со свои производствени предности.
Истражувачкиот извештај за индустријата за багаж има за цел да започне од националната стратегија за економски и индустриски развој, да го анализира идниот тренд на политиката и развојниот тренд на системот за надзор на индустријата за багаж, да го искористи пазарниот потенцијал на индустријата за багаж и да обезбеди живописен опис на промените на пазарот од повеќе перспективи, како што се индустриски размери, индустриска структура, регионална структура, пазарна конкуренција и индустриска профитабилност, врз основа на длабинско истражување на клучните пазарни сегменти, за да се разјасни насоката на развојот.
Време на објавување: Декември-12-2022 година