„Нарачките се закажани до крајот на април следната година“

„Нарачките се закажани до крајот на април следната година“

Извор: Први финансии

„Сега е предоцна да се прават нарачки.Нарачките што ги добивме на крајот на септември се закажани за крајот на април следната година“.

Откако доживеа голем пад под влијанието на епидемијата, Џин Чонгенг, заменик-генерален директор на Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd. (во понатамошниот текст „Ginza Bagage“), изјави за China First Finance and Economics дека надворешната трговија на компанијата нарачките силно се зголемија оваа година.Сега има околу 5 до 8 контејнери кои се испраќаат секој ден, додека во 2020 година ќе има само 1 контејнер дневно.Вкупниот број на нарачки за годинава се очекува да се зголеми за околу 40% на годишно ниво.

40% е конзервативна проценка на ова водечко претпријатие во Пингу, Жеџијанг.

Како една од трите главни бази за производство на багаж во Кина, Жеџијанг Пингху главно извезува кутии за патни колички, што претставува околу една третина од извозот на багаж во земјата.Гу Јуечин, генерален секретар на Здружението за багаж Жеџијанг Пингху, изјави за First Finance дека од оваа година, повеќе од 400 локални производители на багаж генерално се зафатени со прекувремена работа за да се израмнат.Нарачките за надворешна трговија одржаа раст од повеќе од 50%.Обемот на извоз на багаж во првите осум месеци од оваа година е зголемен за 60,3% на годишно ниво, достигнувајќи 2,07 милијарди јуани, а извезени се 250 милиони кеси.

Покрај Жеџијанг, Ли Венфенг, потпретседател на Стопанската комора на Кина за увоз и извоз на лесна индустрија и ракотворби, истакна дека нарачките од Гуангдонг, Фуџијан, Хунан и други големи домашни области за производство на багаж забележале брз раст оваа година .

Последните податоци на Генералната царинска управа покажуваат дека во август годинава извозната вредност на футроли, кеси и слични контејнери во Кина се зголемила за 23,97% на годишно ниво.Во првите осум месеци, акумулираниот извозен обем на кеси и слични контејнери во Кина беше 1,972 милиони тони, што е раст од 30,6% на годишно ниво;Акумулативниот износ на извозот изнесува 22,78 милијарди американски долари, што е раст од 34,1% на годишно ниво.Ова, исто така, ја прави релативно традиционалната индустрија за багаж уште еден случај на надворешно-трговска „експлозија на нарачки“.

Пред епидемијата се очекува да продолжи

Во споредба со обичните кутии и торби, куферите за патни колички се повеќе погодени од епидемијата, што го прави позначајно враќањето со закрепнувањето на пазарот за патувања во странство.

„На дното на епидемијата, само една четвртина од случаите на локалните колички беа испорачани“.Гу Јуекин рече дека во тешките времиња, повеќе претпријатија ги одржуваат своите основни операции со намалување на производствениот капацитет и пренесување на надворешната трговија на домашната продажба.Силниот раст на надворешно-трговските нарачки оваа година им овозможи да ја вратат својата виталност, која се очекува да се врати во предепидемиската состојба во текот на целата година.

Различно од облеката, нарачките на претпријатијата за патни колички немаат очигледна разлика помеѓу ниските и шпицовите сезони.Сепак, на крајот на годината, често е зафатено време за различни производствени погони.

„Неодамна бев многу зафатен.Зафатен сум со обидот да стигнам до стоката“.Жанг Жонглианг, претседател на Zhejiang Camacho Luggage Co., Ltd., изјави за First Finance дека нарачките на компанијата се зголемени за повеќе од 40% оваа година.До крајот на годината, тие треба да обрнат големо внимание на нарачките направени од клиентите во август и септември.Меѓу нив, 136 контејнери се испорачани на нивните најголеми клиенти во првите девет месеци од годинава, што е зголемување за околу 50% во однос на минатата година.

Иако нарачката за надворешна трговија беше дадена седум месеци подоцна, Џин Чонгенг рече дека поради тоа што понудата на целиот индустриски синџир и работниците на производствената линија на неговата фабрика се намалија за време на епидемијата, кога набран на надворешно трговскиот пазар за багаж силно, сега е во фаза на „производниот капацитет и синџирот на снабдување сè уште не се усогласени“.Дополнително, домашниот пазар не закрепна на нивото пред епидемијата, така што вкупниот производствен капацитет на претпријатието се опорави само на околу 80% од нивото пред епидемијата.

Од една страна, тешко е да се регрутираат работници поради големиот пораст на побарувачката на работна сила, а од друга страна, снабдувањето со делови и компоненти во синџирот на снабдување е дефицитарно, што го прави феноменот „никој не било што со нарачки“ истакнати.

Всушност, Џин Чонген ги направи подготовките уште на крајот на минатата година.Тој рече дека на крајот на минатата година, компанијата го очекува следното закрепнување на пазарот.Производната линија и распоредот за продажба беа однапред подготвени, а исто така се комуницираше со синџирот на снабдување за зголемување на производствениот капацитет нагоре и зголемување на залихите на резервни делови.Но, на целокупното закрепнување очигледно му треба време.

Соочувајќи се со закрепнувањето на пазарот, синџирот на снабдување исто така го забрзува обновувањето на капацитетот.Шефот на новата компанија за наука и технологија за материјали во градот Пингху, која произведува шипки за влечење и други додатоци, рече дека овогодинешните нарачки се зголемиле за 60%~70% од година во година.Минатата година во фабриката имало само повеќе од 30 работници.Годинава во фабриката има повеќе од 300 работници.

Гу Јуекин предвиде дека вкупните нарачки за извоз на случаи и торби во градот Пингху оваа година се очекува да се опорават на нивото пред епидемијата.Џин Чонгенг исто така верува дека закрепнувањето на извозниот пазар треба да трае најмалку до првата половина на следната година;На долг рок, пазарот на багаж исто така ќе закрепне на двоцифрена стапка на раст пред епидемијата - пред епидемијата, нивните домашни и странски нарачки растеа со стапка од околу 20% секоја година.

Одговор на трансформација под „двојна циркулација“

Како најголем светски производител на багаж, првите два извозни пазари на Кина за производи за багаж се Европската унија и САД.Со закрепнувањето по епидемијата, побарувачката на надворешно-трговскиот пазар се поларизира кон високата и ниската класа, а кинеските претпријатија вложија напори на двата краја.

Гу Јуечин рече дека кесите произведени во Пингху главно се извезуваат на три главни пазари: ЕУ, САД и Индија.Тие се главно средни и високи, а повеќето стилови се независно развиени од претпријатијата.Според политиката на дивиденда на RCEP (Регионален сеопфатен договор за економско партнерство), нарачките од релевантните региони исто така значително се зголемуваат.Меѓу нив, извозот на чанти Пингу во земјите на RCEP беше 290 милиони јуани, што е зголемување за 77,65% на годишно ниво, надминувајќи ја вкупната стапка на раст.Покрај тоа, оваа година значително се зголемија нарачките во Австралија, Сингапур и Јапонија.

Според финансискиот извештај, нето-продажбата на New Xiuli (01910. HK) на 30 јуни оваа година изнесува 1,27 милијарди американски долари, што е 58,9% повеќе на годишно ниво.

Имаме и свои брендови на Ginza чанти и куфери, кои се OEM производи за брендови како што е Xinxiu.Џин Чонгенг рече дека целокупното позиционирање на компанијата е средно и високо, фокусирајќи се на пазарите во Европа и Југоисточна Азија.Годинава најзначајно пораснаа нарачките во Австралија и Германија.За нарачките извезени во Соединетите држави, Џин Чонгенг предложи дека тие исто така размислуваат да пренесат дел од нивниот производствен капацитет во Југоисточна Азија за да го ублажат ризикот од трговско триење.

Како што се зголеми побарувачката на пазарот за ниски цени, претпријатието за багаж во Жеџијанг додаде фабрика во март оваа година за да ја задоволи побарувачката од ниска класа во повеќе региони.

Отпорноста на синџирот на снабдување во Кина се рефлектира и во динамичната рамнотежа помеѓу домашната продажба и надворешната трговија на овие претпријатија според шемата на „двоен циклус“.

„Во 2020 година ќе се фокусираме на домашната трговија, која ќе учествува со 80% до 90% од продажбата.Оваа година, нарачките за надворешно-трговска размена ќе сочинуваат 70% до 80%.Џин Чонгенг откри дека пред епидемијата, нивната надворешна трговија и домашната продажба изнесувале околу половина, соодветно.Флексибилното прилагодување според промените на глобалниот пазар беше важна основа за нив да започнат со закрепнување на прекуокеанскиот пазар, а исто така имаа корист од нивните напори да го започнат распоредот на „извоз во домашна продажба“ уште во 2012 година.

Како една од втората група на провинциски претпријатија за домашна и надворешна трговија за интеграција „пејсететери“ објавени од провинцискиот оддел за трговија во Жеџијанг, Џин Чонгенг се трансформираше од оригинална обработка базирана на OEM во модел на заеднички развој со ODM фокусиран на градење бренд и самоизграден продажни канали.

Со цел да се здобијат со поголема конкурентност и профит во неизвесноста, сè повеќе претпријатија исто така се трансформираат во највисоките нивоа преку иновативен дизајн и градење на сопствени брендови, и активно ја прифаќаат е-трговијата и планираат да „остат глобално“.

„Волуменот на продажба на нашиот сопствен бренд изнесува околу 30%, а профитната маржа ќе биде подобра од онаа на нарачките OEM“.Џин Чонгенг рече дека без разлика на прекуграничната е-трговија или домашните платформи за емитување во живо, тие почнале да ги користат сопствените брендови за да вложат напори до крајот на C, а исто така имаат акумулирано одредено искуство.

Xinxiu Group, претпријатие за туризам за багаж, основаше провинциски институт за дизајн на клучни претпријатија во Пингу пред неколку години.Жао Ксуекун, одговорниот за институтот за дизајн, рече дека извозната продажба на нивните саморазвиени производи изнесува околу 70% од вкупниот извоз, а профитната маржа на нивните сопствени производи ќе биде за 10 процентни поени повисока од онаа на обични производи.Багажот за мерење лансиран од компанијата преку независно истражување и развој продаде милиони парчиња, а овој нов производ навистина го промовираше развојот на претпријатието.