Европа и САД се борат за кинески кеси, што е претходник на закрепнувањето на пазарот

Европа и САД се борат за кинески кеси, што е претходник на закрепнувањето на пазарот

Во текот на трите години од епидемијата, безброј претпријатија паднаа среде епидемијата, а исто така има и безброј претпријатија кои се борат да ја поддржат епидемијата.Силното враќање на извозот на багаж во Кина може да се смета како претходник на закрепнувањето на индустријата

Според Ли Венфенг, потпретседател на Кинеската стопанска комора за увоз и извоз на лесна индустрија и ракотворби, нарачките од Гуангдонг, Фуџијан, Хунан и други големи домашни области за производство на багаж бележат брз раст од оваа година.Багажот е главно неопходна алатка за патување, излегување на работа и носење багаж и артикли во бизнисот.Со значителниот пораст на нарачките за багаж, тоа покажува дека сите индустрии ширум светот закрепнуваат.

Верувам дека „експлозивната листа“ на извоз на багаж е само почеток.Во моментов, покрај куферите и чантите, во Европа се популарни и кинеските џемпери со висока јака, како и електричните ќебиња, електричните греалки итн., а домашните нарачки брзо ќе се зголемат.Извозот на производи од сите индустрии најверојатно ќе закрепне до крајот на оваа година.Закрепнувањето на извозот е многу добар сигнал за Кина.Бидејќи Кина отсекогаш била голем извозник, односно голем број наши производи може да се извезат во странство.

Ова „оживеа“ за надворешно-трговските претпријатија и фабрики кои се во тешка состојба од епидемијата, се на работ на затворање и се тешко поддржани.Побарувачката на странските пазари ќе ревитализира голем број претпријатија, а во исто време милиони невработени или невработени ќе имаат работа.Ова е најбрзиот и најефективниот начин за решавање на проблемот со опстанокот на претпријатијата и вработувањето на работниците.

Во моментов, обемот на извоз на производи за багаж е значително зголемен, што исто така одразува одредени проблеми.За време на епидемијата се намали понудата на целиот индустриски синџир и на работниците на производната линија на фабриката.Затоа, кога надворешно-трговскиот пазар за чанти и куфери силно зајакна, сега е во фаза на „не се усогласени производствениот капацитет и синџирот на снабдување“.Од една страна, тешко е да се регрутираат работници поради големиот пораст на побарувачката на работна сила, а од друга страна, снабдувањето со делови и компоненти во синџирот на снабдување е дефицитарно, што го прави феноменот „никој не било што со нарачки“ истакнати.

Со цел да се подготват за закрепнување на индустријата, другите индустрии треба да го земат ова како референца.Однапред комуницирајте со претпријатијата нагоре и низводно и однапред направете распоред, за да го искористите првиот бран на дивиденди кога индустријата ќе закрепне.Сите се надеваме дека епидемијата наскоро ќе заврши и ќе се врати во нормално производство и живот.Ако пазарот е во депресија поради епидемијата, многу луѓе навистина не можат да го поддржат.

Како една од трите главни бази за производство на багаж во Кина, Жеџијанг Пингху главно извезува кутии за патни колички, што претставува околу една третина од извозот на багаж во земјата.Од оваа година, повеќе од 400 локални производители на багаж генерално се зафатени со прекувремена работа за да се израмнат.Нарачките за надворешна трговија задржаа пораст од повеќе од 50%.Во првите осум месеци од оваа година, обемот на извоз на багаж се зголеми за 60,3% на годишно ниво, достигнувајќи 2,07 милијарди јуани, со кумулативен извоз од 250 милиони кеси.Силното отскокнување на извозот на багажот на Пингху привлече многу извештаи од двата збирка официјални медиуми на CCTV, вклучувајќи ги Финансии и економија на распоред, Економска половина час, Финансиска и економска информативна мрежа и кинески деловен канал Еден.

Во споредба со обичните кутии и торби, куферите за патни колички се повеќе погодени од епидемијата, што го прави позначајно враќањето со закрепнувањето на пазарот за патувања во странство.Џин Чонгенг, заменик-генерален директор на Zhejiang Ginza Luggage Co., Ltd., во интервју за First Finance рече дека нарачките за надворешна трговија на компанијата силно се зголемија оваа година.Сега секој ден се испраќаат околу 5 до 8 контејнери, додека во 2020 година ќе има само еден контејнер дневно.Вкупниот број на нарачки за годинава се очекува да порасне за околу 40% од година во година.Жанг Жонглианг, претседател на Zhejiang Camacho Box and Bag Co., Ltd., исто така, рече дека нарачките на компанијата се зголемиле за повеќе од 40% оваа година, а до крајот на годината треба да обрнат големо внимание на нарачките направени од клиенти во август и септември.Меѓу нив, 136 контејнери се испорачани на нивните најголеми клиенти во првите девет месеци од годинава, што е зголемување за околу 50% во однос на минатата година.

Покрај Жеџијанг, Ли Венфенг, потпретседател на Стопанската комора на Кина за увоз и извоз на лесна индустрија и ракотворби, истакна дека нарачките од Гуангдонг, Фуџијан, Хунан и други големи домашни области за производство на багаж забележале брз раст оваа година .

Последните податоци на Генералната царинска управа покажуваат дека во август годинава извозната вредност на футроли, кеси и слични контејнери во Кина се зголемила за 23,97% на годишно ниво.Во првите осум месеци, акумулираниот извозен обем на кеси и слични контејнери во Кина беше 1,972 милиони тони, што е раст од 30,6% на годишно ниво;Акумулативниот износ на извозот изнесува 22,78 милијарди американски долари, што е раст од 34,1% на годишно ниво.Ова, исто така, ја прави релативно традиционалната индустрија за багаж уште еден случај на надворешно-трговска „експлозија на нарачки“.